1、在歐洲，交通噪音引起的心臟病發(fā)作和中風(fēng)的死亡率占3％。

 

    2、喧鬧的音樂(lè)影響近2％的歐洲（7至19歲）年輕人的聽力損壞，白天和黑夜的噪音，減緩兒童的學(xué)習(xí)

 

    4、百分之二的歐洲人遭受了嚴(yán)重睡眠干擾，因?yàn)樵胍粑廴荆^(guò)15%的人群經(jīng)歷了“嚴(yán)重的煩惱”

 

    5、長(zhǎng)期待在噪聲污染的環(huán)境中容易導(dǎo)致疲勞和分神

 

    6、室外溫度變化強(qiáng)烈影響車內(nèi)的溫度

 

    7、在高噪音的情況下，即便擁有最好的汽車音響系統(tǒng)聽起來(lái)效果也不會(huì)很好

 

    8、噪聲污染在世界范圍內(nèi)以一個(gè)極快的速度不斷增加

 

    人體的每個(gè)部分都有一個(gè)特定的健康頻率。不同頻段的噪音會(huì)打亂人體的這種特定頻率。而這也是各種疾病頻發(fā)的促發(fā)點(diǎn)。

 

    日常生活中，我們常會(huì)忽視周邊的噪音，但是我們不能忽視噪音對(duì)我們的影響。周圍充斥著各種聲音，但并不是所有的人都能意識(shí)到聲音和噪音對(duì)生活的影響。噪音不僅影響舒適度，更影響我們的健康。 

 

    噪音污染多方面影響著我們的健康，甚至?xí)l(fā)耳聾、失眠、易怒、消化不良、胃痛、高血壓、胃潰瘍和心臟病等各種疾病。單單是從你身邊經(jīng)過(guò)的大卡車的噪音就會(huì)徹底改變我們的內(nèi)分泌，神經(jīng)系統(tǒng)和心血管功能。假如人們長(zhǎng)期或者頻繁的遭受這種噪音干擾，那么很容易從生理的疾病轉(zhuǎn)化為精神疾病。

 

    來(lái)自維基百科和百科勸說(shuō)對(duì)噪音污染的詮釋：

 

    城市環(huán)境噪音主要是由運(yùn)行中的各種工業(yè)設(shè)備產(chǎn)品噪音以及人群活動(dòng)噪音向周圍生活環(huán)境輻射而產(chǎn)生。在工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中使用固定機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生工業(yè)噪音，在建筑施工過(guò)程中產(chǎn)生建筑施工噪音，各種交通運(yùn)行產(chǎn)生的交通運(yùn)輸噪音，除此之外，還有各種人為活動(dòng)產(chǎn)生的社會(huì)生活噪音。據(jù)今年的統(tǒng)計(jì)，在影響城市環(huán)境的各種噪聲來(lái)源中，工業(yè)噪音來(lái)源比例約占8%-10%；建筑施工噪音影響范圍在5%左右，而交通噪音影響比例將近30%，因交通工具運(yùn)行噪音大，又直接向環(huán)境輻射，對(duì)生活環(huán)境干擾最大，社會(huì)生活噪音影響面最廣，已經(jīng)達(dá)到城市范圍47%，是干擾生活環(huán)境的主要噪聲污染。

 

    因此，盡可能的避免噪音污染和噪音對(duì)人體的傷害已經(jīng)成為城市生活的首要任務(wù)，StP隔音產(chǎn)品理念便是避免噪音污染，提高健康指數(shù)！

 

 

 

——————————————汽車噪聲治理綜述——————————————

 

    我們已了解聲音的傳播原理：聲音是一種波，也是一種能量，它在發(fā)出后必須向四周釋放，聲音是物體振動(dòng)通過(guò)介質(zhì)進(jìn)行傳播的，換句話說(shuō)，如果能讓物體的振動(dòng)頻減低，就可適當(dāng)減少聲音的產(chǎn)生。噪聲也是聲音的一種，它的穿透力很強(qiáng)，可以透過(guò)汽車的門、窗、行李箱、地板、車頂?shù)炔课粷B透到車內(nèi)。汽車噪聲按傳播途徑可分為結(jié)構(gòu)噪聲、空氣噪聲、共鳴噪聲三大塊，根據(jù)噪聲聲源的產(chǎn)生可分為風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、外環(huán)境噪聲等。

 

 

 

一.胎噪

 

 

定義：胎噪是指車輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的汽車噪音。產(chǎn)生原因：輪胎膠質(zhì)、花紋設(shè)計(jì)、胎內(nèi)氣體、胎壓大小、路面組成、性質(zhì)多種因素共同決定了車輛的胎噪強(qiáng)弱，胎噪的出現(xiàn)也有一大部分原因是由于輪胎部位的組件出現(xiàn)故障。危害：胎噪過(guò)大會(huì)給駕乘人員帶來(lái)困擾，使得車倉(cāng)內(nèi)的人具有壓迫性的感受，加劇暈車現(xiàn)象，出現(xiàn)惡心、頭痛、煩悶，對(duì)于乘車出行來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種打擊。

 

危害指數(shù)★★★★

 

 

 

二.共鳴噪

 

定義：由噪音經(jīng)過(guò)不斷折射與重疊后所產(chǎn)生的噪音。

 

產(chǎn)生原因：共鳴噪是最為常見的汽車噪音之一。車體本身就像是一個(gè)箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車內(nèi)時(shí)，如沒有吸音和隔音材料來(lái)吸收和阻隔，汽車噪音就會(huì)不斷折射和重疊，形成共鳴聲。共鳴噪音存在疊加、反射、二次增強(qiáng)的情況，強(qiáng)度較大時(shí)所產(chǎn)生的汽車噪音分貝數(shù)上升，再加上聲音頻率又是人耳所敏感的區(qū)域，

 

危害：長(zhǎng)期處于共鳴噪的環(huán)境下，對(duì)人體的危害非常大，疲勞感增強(qiáng)，有眩暈感出現(xiàn)，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，強(qiáng)度較大，極易導(dǎo)致聽力下降，對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)也會(huì)造成不同程度損害。

 

危害指數(shù)★★★★★

 

 

 

三.發(fā)動(dòng)機(jī)噪

 

定義：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是指發(fā)動(dòng)機(jī)故障引發(fā)的一系列異常響動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的汽車自然機(jī)械噪音；

 

產(chǎn)生原因：發(fā)動(dòng)機(jī)故障引發(fā)的汽車噪音，常由輪胎氣壓不正常、零件不規(guī)則磨損、懸掛或底盤損壞等情況造成，這時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音的細(xì)微變化都是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的警告，應(yīng)該引起人們的足夠重視。

 

危害：如果排除了硬件問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大，就會(huì)很大程度上影響駕駛的舒適性，車輛無(wú)論是高速行駛還是低速行駛，持續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音極易引發(fā)車輛駕駛者的聽覺遲鈍。

 

危害指數(shù)★★★

 

 

 

四.風(fēng)噪

 

定義：風(fēng)噪是最為常見的汽車噪音之一，它指汽車在高速行駛的過(guò)程中迎面而來(lái)的風(fēng)的壓力已超過(guò)車門的密封阻力進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的噪音。

 

產(chǎn)生原因：行駛速度越快，風(fēng)噪越大。風(fēng)噪的響聲非常特別，流速很快的風(fēng)與車體的門窗或金屬縫隙、邊角摩擦，產(chǎn)生高響度的摩擦音，具有很強(qiáng)的穿透力和刺激性，高速運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，風(fēng)噪的危害就會(huì)越突出。

 

危害：逐漸累積的風(fēng)燥，會(huì)給乘坐車輛的人帶來(lái)強(qiáng)烈的不舒適感。

 

危害指數(shù)★★

    

 

五.路噪：

 

定義：路噪是車輛高速行駛時(shí)，風(fēng)切噪音、行駛帶動(dòng)底盤震動(dòng)噪音，和沙石沖擊車底盤噪音的總稱。

 

產(chǎn)生原因：底盤震動(dòng)，異物撞擊底盤等

 

危害：路噪強(qiáng)度大、聲污染嚴(yán)重，車主對(duì)車型滿意度調(diào)查顯示，車輛行駛中的路噪問(wèn)題反響強(qiáng)烈，嚴(yán)重影響了車主對(duì)舒適的駕駛環(huán)境的要求，長(zhǎng)時(shí)間與車為伴的他們，對(duì)路噪的危害深有感觸。

 

危害指數(shù)★★★

 

 

 

汽車隔音產(chǎn)品源于20世紀(jì)80年代末由美國(guó)一群汽車音響發(fā)燒友為了能夠更好的享受到汽車音響所帶來(lái)的樂(lè)趣而開發(fā)的，這些產(chǎn)品既是可以降低行駛過(guò)程中車內(nèi)的噪音，又可以提升汽車音響的音壓和音色。所以說(shuō)汽車隔音原本是為真正熱愛汽車的享樂(lè)主義者而創(chuàng)立，目的是讓更多車主的生活得到完美的升華享受更美妙的駕駛樂(lè)趣。到了現(xiàn)在經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，汽車隔音產(chǎn)品已經(jīng)成熟。價(jià)格更低性能更好，大多數(shù)的人都可以享受它帶來(lái)的高品質(zhì)的生活。

 

 

    汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。另一方面，噪音對(duì)消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)也有嚴(yán)重不良影響，會(huì)造成消化不良，食欲不振，惡心嘔吐，從而導(dǎo)致胃病及胃潰瘍病的發(fā)病率提高，使高血壓、動(dòng)脈硬化和冠心病的發(fā)病率比正常情況明顯提高。噪音對(duì)視覺器官也會(huì)造成不良影響。

 

    汽車給世界帶來(lái)了現(xiàn)代物質(zhì)文明，但同時(shí)也帶來(lái)了環(huán)境噪聲污染等社會(huì)問(wèn)題。作為汽車乘坐舒適性的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，汽車噪音也會(huì)在很大程度上反映出生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)水平及工藝水平。因此，控制汽車噪音到最低水平也是汽車設(shè)計(jì)者追求的方向。

 

 

    首先談?wù)勂嚱Y(jié)構(gòu)噪聲的治理。它是指噪聲源發(fā)出的噪聲通過(guò)與車體（金屬）發(fā)生共振傳入車內(nèi)。例如通常講的噪、路噪。外環(huán)境噪聲等可以通過(guò)與車門金屬面板、底盤等車體構(gòu)件發(fā)生共振并產(chǎn)生噪聲傳入室內(nèi)；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各零部件的摩擦、振動(dòng)與車體產(chǎn)生共振也是產(chǎn)生噪聲的主要原因之一。

 

治理結(jié)構(gòu)噪聲，可應(yīng)用減振措施以降低介質(zhì)的共振頻點(diǎn)。通過(guò)對(duì)車體金屬板(如車門、地板、行李箱等部位)加裝減振產(chǎn)品，使整個(gè)車體更加堅(jiān)固，減低車體的共振頻率，同時(shí)提高車體金屬面板的聲耗因數(shù)，將振動(dòng)能轉(zhuǎn)化熱能，有效阻隔外來(lái)噪聲的侵透，從而達(dá)到降噪的目的。

 

    消除汽車室內(nèi)共鳴聲主要靠吸音措施。共鳴噪聲是通過(guò)室內(nèi)噪聲作用與汽車壁板引起反射而形成的。共鳴噪聲主要運(yùn)用吸音產(chǎn)品進(jìn)行治理，有效吸收和消耗聲能，將聲波轉(zhuǎn)化成熱能。StP BIPLAST05/BIPLAST10（點(diǎn)擊查看產(chǎn)品介紹） StP航空記記憶棉（點(diǎn)擊查看產(chǎn)品介紹）通過(guò)應(yīng)用吸音材料對(duì)汽車室內(nèi)的混響共鳴噪聲進(jìn)行有效的吸收，消除共鳴噪聲，從而有效的降噪。

 

    解決空氣噪聲主要靠密封措施。汽車在高速行駛時(shí)，空氣與汽車之間將產(chǎn)生很大的運(yùn)動(dòng)摩擦，如果車體密封不嚴(yán)的話，高壓氣體很容易通過(guò)縫隙（安裝管線的孔洞、銹蝕的空洞、車門的間隙等）穿透進(jìn)來(lái)，產(chǎn)生空氣噪聲。StP衛(wèi)盾（點(diǎn)擊查看產(chǎn)品介紹）是一種薄板狀，主要是針對(duì)音響系統(tǒng)安裝前的車內(nèi)不同部位密封，能夠很好的解決密封問(wèn)題。

 

 

——————————————汽車隔音的作用——————————————

 

 

    一.有力提升汽車音響功效

 

    以上探討了汽車噪聲的產(chǎn)生原因及解決方法，應(yīng)用以上方法，可大幅度的提升駕駛的安靜性和舒適性。但實(shí)際上，汽車隔音除了能給廣大車主帶來(lái)安靜的駕乘環(huán)境外，往往忽略了隔音帶給我們的另外一大好處：大幅度提升汽車音響功效的顯著效果。

 

    噪聲是音樂(lè)的破壞者，在噪聲環(huán)繞的車內(nèi)無(wú)法享受到純真、動(dòng)聽的音樂(lè)。汽車隔音創(chuàng)造了一個(gè)安靜的視聽環(huán)境，沒有噪聲的干擾，可真正享受到音樂(lè)的完美音質(zhì)。另一方面，對(duì)揚(yáng)聲器及低音炮在車體的安裝缺陷，也可通過(guò)隔音施工時(shí)對(duì)車體的減振處理來(lái)解決。揚(yáng)聲器安裝在薄弱的車體金屬面板上，在發(fā)聲時(shí)會(huì)和車體金屬面板發(fā)生共振，并因同波共振和諧波共振產(chǎn)生雜音，使音質(zhì)失真，降低音響效果。同樣，低音炮安裝在行李箱里，但在發(fā)聲時(shí)，行李箱薄弱的鐵皮很容易被低音聲能抖動(dòng)，一部分聲能會(huì)被轉(zhuǎn)換成熱能消耗掉，它同時(shí)還會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的板材敲擊聲，污染原有的音色。

 

 

如何解決這些音響改裝的缺憾？必須在解決噪聲的同時(shí)，充分考慮到在隔音改裝的同時(shí)改善音響安裝的缺陷，在車門、行李箱進(jìn)行特殊的減振、降噪處理，StP晶片（點(diǎn)擊查看產(chǎn)品介紹） StP航空晶片（點(diǎn)擊查看產(chǎn)品介紹）主要應(yīng)用在揚(yáng)聲器背面，可以吸收反射失真的音響聲波，分散和吸收揚(yáng)聲器和金屬門板的共振聲波，并將行李箱變?yōu)榱艘粋€(gè)更為扎實(shí)的箱體結(jié)構(gòu)，使低音炮發(fā)出的聲能不再那么容易去振動(dòng)汽車箱體，使更多的聲能反射到駕駛室內(nèi)，直接有效的提升了音響原有聲壓級(jí)（SPL），無(wú)須加裝更多的功率放大器和低音炮揚(yáng)聲器，就可以享受到更震撼的低音效果。

 

    統(tǒng)計(jì)，在近幾年較有影響力的汽車音響比賽中，越來(lái)越多的參賽車輛在音響改裝前都先進(jìn)行整體的隔音、減振處理，以此作為提升音響功效的手段之一，表明汽車隔音對(duì)提升汽車音響音效方面效果卓著，并已成為汽車音響改裝的專業(yè)化標(biāo)志之一。

 

    汽車隔音，不僅給您帶來(lái)安靜、舒適的駕乘環(huán)境，更能成倍提升您的音響音效。

 

 

 

    二.隔音工程能使揚(yáng)聲器在車內(nèi)安裝的天然缺陷得到彌補(bǔ)

 

    給汽車音響升級(jí)時(shí)，最常見的做法是添一對(duì)新的揚(yáng)聲器。揚(yáng)聲器通常被認(rèn)為是音響質(zhì)量鏈條中最薄弱的一環(huán)。與家用音響中的揚(yáng)聲器（其安裝于厚重的木箱上）不同，汽車中的揚(yáng)聲器需要安裝到薄鐵皮面板上面，這是揚(yáng)聲器在車門安裝的天然缺陷。汽車在車門并不是安裝揚(yáng)聲器的最佳位置，這就給音響質(zhì)量的提升留下了空間。

 

    揚(yáng)聲器發(fā)聲時(shí)，揚(yáng)聲器的底板就會(huì)隨之共振或抖顫，從而造成失真。這種失真污染了原始的音色，降低了音響效果。這是否意味著說(shuō)最薄弱的一環(huán)就是車門上安裝的反射面板，只要這里不再那么容易產(chǎn)生共振，就可以減少失真呢？

 

    為獲得最好的音響效果，應(yīng)當(dāng)將揚(yáng)聲器安裝在實(shí)心、無(wú)共振的反射板上。在專業(yè)汽車音響店內(nèi)，用于展示的試音揚(yáng)聲器都是安裝在實(shí)木展柜上的，因此其音響效果總是比安裝在薄弱的金屬門板上的同一型號(hào)的揚(yáng)聲器要好得多。

 

    同樣的，汽車行李箱低音炮的安裝也存在這樣的問(wèn)題。提高聲壓級(jí)已成為汽車音響工程中最常見的工作目標(biāo)。潮流越來(lái)越趨向于使用更多、更大號(hào)的亞低音揚(yáng)聲器（低音炮）和功率放大器，對(duì)低音部份的要求也越來(lái)越高。人們?cè)絹?lái)越喜歡比較強(qiáng)的聲壓級(jí)低音。

 

    如果柔性、易造成能量損失的面板是聲壓級(jí)提高的障礙，我們能不能通過(guò)提高這些面板的能量阻抗來(lái)提高系統(tǒng)的聲壓級(jí)呢？在不增加低音炮、功率放大器或其他電子裝置的情況下，有沒有可能提高系統(tǒng)的聲壓級(jí)呢？

 

    用來(lái)獲取高聲壓級(jí)的技術(shù)也已證實(shí)，要想在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，專業(yè)汽車音響從業(yè)者就必須更加關(guān)注汽車本身的結(jié)構(gòu)，隔音工程就是很好的方式。

 

 

 

    三.優(yōu)化車內(nèi)的視聽環(huán)境

 

    你在高速公路上行駛時(shí)，突然停車，為什么會(huì)感到音響聲音突然增大了呢？因?yàn)槁吩胪淌闪舜蟛糠值穆犛X范圍以內(nèi)的音樂(lè)聲；聽覺范圍內(nèi)的原聲音樂(lè)，在以100km/h時(shí)速行駛時(shí)，汽車所產(chǎn)生的85dB的噪聲使你只能聽到20dB以內(nèi)的音樂(lè)聲；降低車內(nèi)噪聲將提高有效動(dòng)態(tài)聽覺范圍3dB、6dB直至12dB，實(shí)際上，降低3dB的噪聲就等于將您的功率放大器功率增大了一倍。

 

——————————————材料的選擇——————————————    

 

    在國(guó)內(nèi)汽車隔音早已蔚然成風(fēng)，不但汽車音響店都會(huì)經(jīng)營(yíng)汽車隔音產(chǎn)品，甚至不少美容店、綜合店都有提供汽車隔音改裝服務(wù)，而消費(fèi)者們通過(guò)淘寶等電商平臺(tái)，也不難購(gòu)買到各種品牌的汽車隔音產(chǎn)品。當(dāng)然，產(chǎn)品的富裕和消費(fèi)的便利，并不能代表車主們可以很輕松就得到滿意的汽車隔音效果，事實(shí)上依然有大量的車主對(duì)于隔音改裝的效果存在著保留，甚至在初次體驗(yàn)過(guò)后就對(duì)汽車隔音留下了強(qiáng)烈的抵觸和否定。    

 

    這種消極現(xiàn)象的產(chǎn)生，往往并不出自于汽車隔音材料本身，而是由于施工者對(duì)于汽車隔音的產(chǎn)品特性缺乏正確的認(rèn)識(shí)，從而導(dǎo)致了錯(cuò)誤的選材和不規(guī)范的施工，導(dǎo)致效果大打折扣；事實(shí)上只要施工者對(duì)汽車隔音產(chǎn)品有足夠了解，進(jìn)行合理、科學(xué)的施工，汽車隔音的效果是立竿見影的，可以相信，每一位接受了規(guī)范的汽車隔音改裝服務(wù)的車主，在事后對(duì)于隔音效果都會(huì)贊不絕口，并且和身邊的朋友進(jìn)行大力推介。

    事實(shí)上，“汽車隔音”這個(gè)名稱是一個(gè)約定俗成的講法，從較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋?lái)說(shuō)，稱之為“汽車降噪工程”會(huì)更為貼切。

 

 

    理論上說(shuō)來(lái)，任何一種材料（物質(zhì)）都不同程度的具有減震、隔音、吸音的能力，哪怕是一張紙、一塊布。 

 

    在產(chǎn)品方面，按照材料的差別、以及在降噪過(guò)程中起到的具體特定作用，我們可以將其分為四個(gè)種類——減振材料、吸音材料、隔音材料、密封材料。從輕量化的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)講，理想的汽車隔音材料絕對(duì)不是減震、隔音、吸音產(chǎn)品的分別粘貼，而應(yīng)該是一種產(chǎn)品對(duì)這幾種隔音原理的綜合運(yùn)用。

 

 

    減振材料：張貼在車體板材上，用以降低車體的振動(dòng)，從而減少由于車體振動(dòng)而產(chǎn)生的噪音。在行車過(guò)程中，車身振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音是整體噪音的一大來(lái)源，通過(guò)使用減振材料對(duì)車體板材進(jìn)行加厚和減振，就能夠有效降低噪音。常見的減振材料就是“減振板”,由吸收振動(dòng)能量的丁基橡膠和起散熱作用的鋁箔所構(gòu)成，丁基橡膠的品質(zhì)和厚度都會(huì)直接影響減振效果的強(qiáng)弱，還有部分減振板會(huì)使用瀝青類材料，需要注意的是許多瀝青材料在長(zhǎng)期受熱的情況下會(huì)釋放對(duì)人體有害的有毒元素，因而消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)，應(yīng)該盡量挑選使用丁基原膠的減振板，既能確保效果、又能確保健康。