和大多數(shù)車型相比較，奧迪A6原車在隔音方面的表現(xiàn)還算可以，滿足日常的使用要求問題不大，但這臺車的車主是一位對噪聲容忍度很低的用戶，在車主看來愛車在隔音方面還有很大的提升空間，為此車主專程來到上海音豪，為愛車做隔音升級。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要為路噪、胎噪、空腔共鳴以及來自發(fā)動機艙內的噪聲幾種，因此技師使用歐洲環(huán)保隔音CTK，對汽車的四輪翼子板、后備箱、儀表臺下方和引擎蓋，做了針對性的隔音處理。

升級使用的歐洲環(huán)保隔音CTK，是一款暢銷多個國家的汽車隔音品牌，它有著極為嚴苛的生產和制造流程，這不僅使得其隔音效果極為出眾，同時通過了歐洲及中國環(huán)保認證，其銷售的全系產品做到了零甲醛，哪怕是孕嬰家庭也可以放心使用。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋部位很容易產生振動噪聲，所以技師先使用歐鉑止震板對引擎蓋做了止振處理，減少振動的產生；再使用銀色棉對引擎蓋做吸音處理，將噪聲進行吸收，進一步提升隔音的效果。

儀表臺下方不僅是低頻共振的產生部位，也是發(fā)動機艙內各類噪聲的主要傳入路徑，所以技師在使用歐尊止震板對儀表臺下方做了止振處理后，又使用銀色棉對儀表臺下方做了吸音處理，阻止了發(fā)動機艙內各類噪聲的傳入。

后備箱是一個空腔結構，汽車行駛時后備箱處很容易產生空腔共鳴，且這種噪聲會被無限放大，所以技師先使用歐標止震板對后備箱做止振處理，它的丁基膠部分采用了更好的物料，就連鋁箔厚度也增加到了100μm，有效減少了空腔共鳴的產生；在此基礎上再使用黑色線性棉做吸音處理，將殘余噪聲進行吸收，徹底解決了后備箱處的空腔共鳴噪聲。

輪胎與地面摩擦會產生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過四輪翼子板傳入到車廂內部。所以技師先使用歐尊止震板對四輪翼子板做了止振處理，這既可以減少空腔共鳴的產生，也可以增強該部位的密封性；再使用聲學漢堡PRO對該部位做吸音處理，將路噪和胎噪進行吸收，這就切斷了路噪和胎噪的傳入路徑，將此類噪聲阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點評】

此次隔音效果較為全面，汽車行駛過程當中產生的主要噪聲，技師都使用歐洲環(huán)保隔音CTK，對汽車做了針對性的隔音處理，從而大幅度降低了汽車行駛過程當中的各類噪聲，還給車主一個安靜而又舒適的用車環(huán)境。