這臺奔馳AMG CLE45的車主是一位對噪聲容忍度很低的用戶，為了能夠降低愛車噪聲，車主在網(wǎng)上看了許多隔音案例，經(jīng)過綜合對比后，車主感覺上海音豪非常符合自己的要求，因此車主專程駕車來到店里，為愛車做隔音升級。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有低頻共振、風(fēng)噪以及來自發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲幾種，因此技師使用歐洲環(huán)保隔音CTK，對汽車的底盤、后備箱、門板和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

隔音材料的選擇，直接決定了隔音的效果，此次升級選用的歐洲環(huán)保隔音CTK，是一個成立十余年，并暢銷20多個國家的汽車專用隔音品牌，它的生產(chǎn)機器、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造均為獨家制造，這也使得其生產(chǎn)的產(chǎn)品達到了軍工級品控，可以實現(xiàn)實驗室級降噪效果。

拆開汽車的門板飾蓋以后可以看到門板內(nèi)部隨處可見大型孔狀結(jié)構(gòu)，且未做有效隔音處理，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師使用統(tǒng)治者止震板對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體。而拆卸下來的門板飾蓋，技師則使用歐尊止震板和吸音棉，對其做了止振和吸音處理，多層的施工，有效減少了風(fēng)噪的傳入。

底盤是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，其中儀表臺下方還是發(fā)動機艙內(nèi)各類噪聲的主要傳入路徑。技師先使用統(tǒng)治者止震板對底盤和儀表臺下方做止振處理，從根源上減少低頻共振的產(chǎn)生；在此基礎(chǔ)上再使用聲學(xué)漢堡7.5對底盤和儀表臺下方做隔音處理，進一步減少噪聲的傳播。

后備箱是一個空腔結(jié)構(gòu)，汽車行駛時后備箱處很容易產(chǎn)生空腔共鳴，且這種噪聲會被無限放大。所以技師在使用統(tǒng)治者止震板對后備箱做了止振處理后，又使用聲學(xué)漢堡7.5對后備箱做了隔音處理，從而減少了后備箱處的空腔共鳴噪聲。

【改裝效果點評】

此次施工較為全面，汽車在行駛過程當中有可能產(chǎn)生或者傳入的噪聲，技師都使用歐洲環(huán)保隔音CTK對相應(yīng)部位做了隔音升級，從而大幅度降低了汽車行駛過程當中的噪聲，維持了車廂內(nèi)的安靜。