作為一款SUV車型，比亞迪唐L的行車噪聲明顯要比同價位的轎車大很多，而這也會對駕乘舒適性產(chǎn)生很大的影響，為了能夠降低行車噪聲，車主也在網(wǎng)上看了許多隔音案例，經(jīng)過綜合對比后，車主最終來到了上海音豪，為愛車做隔音升級。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有風(fēng)噪、路噪、胎噪以及來自前艙的噪聲，因此技師使用歐洲環(huán)保隔音CTK，對汽車的四門、四輪翼子板和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

升級使用的歐洲環(huán)保隔音CTK，從研發(fā)、設(shè)計到生產(chǎn)制造，均由廠家自己完成的汽車專用隔音品牌，這使得其可以對產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格把控，在保證隔音效果的同時，全系產(chǎn)品還均通過了歐洲及中國環(huán)保認(rèn)證，可以真正做到零甲醛，讓車主可以放心使用。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)還算厚實，但是門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較大，且未做有效隔音處理，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部，技師使用歐標(biāo)止震板對車門做雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效阻止風(fēng)噪傳入。

儀表臺下方不僅容易產(chǎn)生低頻共振，同時也是前艙內(nèi)各類噪聲的主要傳入路徑之一，技師先使用歐標(biāo)止震板對儀表臺下方做止振處理，以減少鈑金振動的產(chǎn)生；再使用黑色線性棉對儀表臺下方做吸音處理，將該部位的噪聲進(jìn)行吸收，充分保證隔音的效果。

汽車行駛時產(chǎn)生的路噪和胎噪，主要通過四輪翼子板傳入到車廂內(nèi)部，技師使用歐標(biāo)止震板對四輪翼子板做止振處理，以減少鈑金振動的產(chǎn)生；在此基礎(chǔ)上，技師使用黑色線性棉對該部位做吸音處理，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點評】

改裝技師工藝水平高超，細(xì)節(jié)處理也很到位，而隔音材料選用的又是廣受用戶好評的歐洲環(huán)保隔音CTK，從而有效降低了汽車行駛過程當(dāng)中的各類噪聲，維持了車廂內(nèi)的安靜。