作為一臺(tái)混動(dòng)車型，這臺(tái)豐田雷凌在巡航的表現(xiàn)上非常出色。但是它的問題也十分明顯，不管是電池驅(qū)動(dòng)的電流聲，還是在饋電時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都比較明顯。而且車主經(jīng)常出差，跑高速是家常便飯，胎噪和風(fēng)噪比較頭疼。為了改善愛車的行車噪音問題，讓自己能有一個(gè)舒適的駕乘體驗(yàn)，車主決定進(jìn)行隔音的升級(jí)。而本著做就做好的原則，車主在網(wǎng)上查詢過后，來到了改裝技術(shù)專業(yè)的上海音豪，進(jìn)行頂級(jí)隔音材料俄羅斯STP的隔音升級(jí)。

豐田雷凌隔音改裝

根據(jù)車主的訴求，上海汽車隔音改裝技師對(duì)這臺(tái)豐田雷凌的行車噪音進(jìn)行了分析和檢測(cè)，結(jié)合車主對(duì)降噪效果的高要求，技師決定使用俄羅斯STP隔音材料，對(duì)汽車的引擎蓋、翼子板、門板、儀表臺(tái)下方進(jìn)行針對(duì)性的隔音升級(jí)。

施工位置及材料選擇

引擎蓋：俄羅斯stp航空系列 STP銀衛(wèi)盾+AC06棉

翼子板：俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC06棉

門板：俄羅斯STP舒適系列 STP銀衛(wèi)盾

儀表臺(tái)下方：俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC06棉

首先針對(duì)引擎蓋位置，音豪的改裝技師使用STP銀衛(wèi)盾做第一層止振處理，可以有效抑制鈑金的共振。再使用AC06棉做第二層強(qiáng)化止振處理，進(jìn)一步抑制了鈑金的共振噪音。

汽車的門板隔音措施嚴(yán)重不足，導(dǎo)致了風(fēng)噪和門板的共振噪音成為了很大的問題。對(duì)此，改裝技師使用STP銀衛(wèi)盾對(duì)門板進(jìn)行了雙層止振處理，并且將門板包裹嚴(yán)密。有效的抑制了門板的共振噪音，阻隔了風(fēng)噪的進(jìn)入。

接下來來到汽車內(nèi)部，儀表臺(tái)下方的位置隔音措施幾乎沒有，受到路噪和胎噪的影響，這里成為了噪音的重災(zāi)區(qū)。對(duì)此，技師使用STP航空炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做第一層止振處理，有效的抑制鈑金的低頻共振。再使用AC06棉做第二層隔音處理，可以進(jìn)一步抑制噪音，有效的隔絕儀表臺(tái)下方的低頻共振噪音。

由于儀表臺(tái)下方的低頻共振噪音是由胎噪引起，所以針對(duì)胎噪源頭的翼子板位置，技師首先使用STP航空炸彈對(duì)其進(jìn)行了第一層止振處理。之后，再使用AC06棉做第二層隔音處理，貼滿整個(gè)翼子板的弧形面，有效的抑制、阻隔了胎噪噪音，提升了車內(nèi)隔音措施的降噪效果。

結(jié)語：經(jīng)過數(shù)小時(shí)的精心施工，上海音豪的改裝技師對(duì)各個(gè)位置的噪音源頭進(jìn)行了針對(duì)性的隔音升級(jí)。這臺(tái)豐田雷凌的發(fā)動(dòng)機(jī)、電流噪音以及風(fēng)噪胎噪都得到了有效的抑制，車主對(duì)此非常滿意。