

和許多日系車一樣,豐田威蘭達在隔音方面的表現(xiàn)并不是很理想,而這也會給駕乘舒適性帶來很大影響,為了能夠降低行車噪聲,車主也咨詢了多家汽車隔音店,經(jīng)過綜合對比后,車主最終選擇了上海音豪。

經(jīng)過檢測,技師發(fā)現(xiàn)原車在低速行駛時車廂內(nèi)噪聲還不是很明顯,但隨著車速的提高,風(fēng)噪、路噪和胎噪也會隨之而增大,因此技師使用 歐洲環(huán)保隔音CTK,對汽車的門板和四輪翼子板,做了針對性的隔音處理。
豐田威蘭達噪音解決方案
品牌:歐洲環(huán)保隔音CTK
四輪翼子板:歐標(biāo)止震板+彈力棉
門板:歐標(biāo)止震板

在隔音材料的選用上,技師為車主推薦了歐洲環(huán)保隔音CTK,它的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)制造均由廠家完成,通過獨創(chuàng)的“鋁箔-丁基膠-鋁箔”三明治結(jié)構(gòu),不僅實現(xiàn)了-60℃-150℃全域穩(wěn)定,同時還讓隔音效果達到了實驗室級別。


原車鐵皮結(jié)構(gòu)單薄,內(nèi)部隔音措施較為欠缺,風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師使用歐標(biāo)止震板對車門做止振處理,在減少門板自身振動的同時,還讓門板形成一個密封箱體,有效阻止風(fēng)噪傳入。


汽車行駛時會產(chǎn)生路噪和胎噪,此類噪聲主要通過四輪翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用歐標(biāo)止震板對四輪翼子板做止振處理,它的丁基膠部位采用了更好的物料,鋁箔厚度也做到了100μm,可以很好的減少翼子板處的鈑金振動;在此基礎(chǔ)上使用彈力棉做吸音處理,將路噪和胎噪進行吸收,充分保證隔音的效果。





【改裝效果點評】
改裝技師工藝水平高超,細節(jié)處理到位,就連隔音材料選用的也是軍工級別的歐洲環(huán)保隔音CTK,從而有效降低了汽車行駛過程當(dāng)中的噪聲,維持了車廂內(nèi)的安靜。
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