越來越多的人，都會(huì)選擇在喜提愛車后，進(jìn)行隔音的升級(jí)，這位福特探險(xiǎn)者的車主也是如此。第一是為了更安靜、舒適的用車環(huán)境，第二就是雖然車主非常滿意這臺(tái)福特探險(xiǎn)者，但也從網(wǎng)上了解到它的噪音問題本就較大。所以為了達(dá)到自己想要的降噪效果，車主決定進(jìn)行軍工級(jí)的俄羅斯STP隔音升級(jí)。通過俄羅斯STP官網(wǎng)的查詢，車主選擇了技術(shù)、做工都非常專業(yè)的上海音豪進(jìn)行隔音升級(jí)的施工。

福特探險(xiǎn)者隔音升級(jí)

根據(jù)車主的訴求，音豪的改裝技師首先使用專業(yè)的噪音采集、分析儀器，對(duì)這臺(tái)探險(xiǎn)者進(jìn)行了實(shí)地噪音的檢測(cè)。通過對(duì)噪音信息的分析，技師發(fā)現(xiàn)原車噪音以低頻噪音為主，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪和路噪、風(fēng)噪噪音構(gòu)成。因此，技師結(jié)合原車隔音措施的不足，制定了針對(duì)性的降噪方案：使用俄羅斯STP隔音材料，對(duì)汽車的引擎蓋、翼子板、后備箱、門板、儀表臺(tái)下方等位置，做隔音升級(jí)。

福特探險(xiǎn)者原車噪音情況分析

施工位置及材料選擇

引擎蓋：俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾+AC06棉

翼子板：俄羅斯stp舒適系列 STP小炸彈+AC06棉+STP航空NB3

后備箱：俄羅斯stp舒適系列 STP小炸彈+STP銀衛(wèi)盾+AC06棉

門板：俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾

儀表臺(tái)下方：俄羅斯stp航空系列 STP小炸彈+AC06棉+STP航空NB3

由于隔音措施的不足，引擎蓋位置是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)共振噪聲的主要噪音源。對(duì)此，技師使用STP銀衛(wèi)盾做第一層止振處理，能夠強(qiáng)化機(jī)蓋鈑金的抗振性、抑制共振噪音。再使用具有強(qiáng)化止振，并且具有隔熱性的AC06棉做第二層隔音處理，進(jìn)一步消除發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪音的同時(shí)，也阻隔了發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)機(jī)蓋表漆的烘烤。

在汽車的門板位置，原車的門板外沒有絲毫隔音措施，而內(nèi)部也僅有一條普通的止振材料，起到的隔音效果十分有限。對(duì)此，技師使用STP銀衛(wèi)盾，對(duì)門板進(jìn)行了雙層止振處理，有效的抑制了門板的共振噪音，并且也很好的阻隔了風(fēng)噪的傳入，讓門板位置的噪音得到顯著降低。

車門隔音前后噪音情況對(duì)比

儀表臺(tái)下方的前腳踏位置，受到前輪胎噪的影響，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的低頻共振噪音。而原車在這里就是光禿禿的鈑金，沒有絲毫隔音措施。對(duì)此，技師使用STP小炸彈做第一層止振處理，有效抑制低頻共振噪音。再使用AC06棉做第二層強(qiáng)化止振處理，能夠進(jìn)一步消除共振噪音。最后，再使用STP航空NB3做第三層隔音處理，能夠進(jìn)一步消除前兩層過濾后的殘余共振噪音，讓儀表臺(tái)下方的低頻共振噪音得到有效的抑制。

主駕駛位隔音前后噪音情況對(duì)比

副駕駛位隔音前后噪音情況對(duì)比

尾箱也是低頻共振的主要部位之一。對(duì)此，技師使用STP小炸彈、STP銀衛(wèi)盾對(duì)尾箱做第一層止振處理，抑制鈑金的共振噪音。再使用AC06棉，對(duì)尾箱做第二層隔音處理，進(jìn)一步消除殘余共振噪音。通過雙層隔音處理，將整個(gè)尾箱包裹嚴(yán)密，有效的抑制了尾箱的共振噪音。

后尾箱隔音前后噪音情況對(duì)比

針對(duì)胎噪傳入的主要部位——前后翼子板位置，技師使用STP小炸彈、AC06棉做雙層止振，使用STP航空NB3做第三層隔音的多層隔音處理，有效的抑制胎噪從翼子板傳入車內(nèi)，更提升了車內(nèi)隔音措施的整體降噪效果。

隔音處理后，整體噪音降低情況分析

結(jié)語(yǔ)：STP隔音升級(jí)施工完成后，再一次對(duì)這臺(tái)福特探路者進(jìn)行了實(shí)地的噪音檢測(cè)。從儀器對(duì)噪音信息的采集和分析上，能夠看出整體噪音的降幅達(dá)87%，而且車主也能夠明顯的感受到噪音與第一次試車大不相同。車主非常滿意，對(duì)上海音豪的改裝技術(shù)贊不絕口。