路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，在通過(guò)性和操控性上自然沒(méi)得說(shuō)，這也是很多車主喜愛(ài)它的原因，然而原車在隔音方面的表現(xiàn)非常一般，完全不像是該級(jí)別車型應(yīng)有的隔音效果，為了能夠降低整車的噪聲，車主來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車做全面的隔音處理。

經(jīng)過(guò)全面檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲、風(fēng)噪、路噪、胎噪，以及低頻共振，因此技師使用俄羅斯stp隔音材料，對(duì)汽車的引擎蓋、儀表臺(tái)下方、門板、后備箱和翼子板等部位，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車引擎蓋未作任何隔音處理，汽車行駛時(shí)引擎蓋很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。所以技師先使用mart隔音，對(duì)引擎蓋做止振處理，再使用AC06棉對(duì)引擎蓋做隔音處理，以此來(lái)減少引擎蓋部位噪聲的產(chǎn)生和傳播。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)很厚實(shí)，但是拆開(kāi)門板飾蓋以后可以看到，原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理。技師使用StP銀衛(wèi)盾，對(duì)門板做雙層止振處理，讓門板形成一個(gè)密封箱體，有效減少風(fēng)噪傳入。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各類噪聲，有很大一部分是通過(guò)儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部。因此技師在使用STP航空炸彈，對(duì)儀表臺(tái)下方做了止振處理后，又使用AC06棉和StP航空NB3，對(duì)儀表臺(tái)下方做了隔音和吸音處理，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。

原車的后備箱只是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)后備箱很容易產(chǎn)生低頻共振和共鳴噪聲。所以技師先使用STP航空炸彈，對(duì)后備箱做止振處理，從根源上降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；再使用AC06棉對(duì)后備箱做隔音處理，切斷噪聲的傳播；再使用StP航空NB3，對(duì)后備箱做吸音處理，將殘余噪聲進(jìn)行吸收，讓隔音效果更為理想。

輪胎與地面摩擦難免會(huì)產(chǎn)生路噪和胎噪，而此類噪聲主要通過(guò)翼子板傳入到車廂內(nèi)部。所以技師使用STP航空炸彈、AC06棉和StP航空NB3，對(duì)翼子板做了多層施工，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

隔音完成后做道路測(cè)試，結(jié)果顯示整車的噪聲下降的非常明顯，尤其是高速行駛時(shí)，隔音前后的差別非常的大，這大大超出了車主的預(yù)期，車主也表示此次的隔音升級(jí)非常的值得。