因為工作的原因，這臺謳歌RDX的車主在平時用車比較多，所以車主對駕乘舒適性也很看重，不得不承認原車在舒適性方面下的功夫并不算小，美中不足的是原車的隔音效果稍差，為了能夠彌補這點不足，車主來到上海音豪，為愛車做了隔音處理。

經過道路實測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲有風噪、路噪、胎噪，以及來自發(fā)動機璨內的噪聲，因此技師使用StP系列隔音材料，對汽車的門板、翼子板、儀表臺下方和引擎蓋，做了針對性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋處很容易產生振動噪聲。所以技師在使用StP銀衛(wèi)盾對引擎蓋做了止振處理后，又使用StPAC06棉對引擎蓋做了隔音處理，從而減少了該部位的振動噪聲。

拆掉原車的門板飾蓋以后可以看到，原車門板內部的空洞結構很多，且未作有效隔音處理，技師在門板內部，使用StP銀衛(wèi)盾和StPAC06棉做止振和隔音處理，以減少門板自身的振動；外層則使用StP銀衛(wèi)盾做止振處理，這可以讓門板形成一個密封箱體。不僅如此，技師還使用StP記憶棉對門板飾蓋做了吸音處理，從而阻止了風噪的傳入。

儀表臺下方不僅會產生低頻共振，同時也是發(fā)動機艙內各類噪聲的主要傳入路徑之一。所以技師在使用StP航空炸彈對儀表臺下方做完止振處理后，又使用StPAC06棉和StPNB3對儀表臺下方做了隔音和吸音處理，既減少了該部位的共振，也阻止了發(fā)動機艙內各類噪聲的傳入。

汽車行駛產生的路噪和胎噪，主要會通過翼子板傳入到車廂內部。技師先使用StP航空炸彈對翼子板做止振處理，以減少該部位的振動；再使用StPAC06棉對翼子板做隔音處理，以切斷噪聲的傳播；最后使用StPNB3對翼子板做吸音處理，多層施工，阻止了路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點評】

施工完成后車主再次做道路測試，低速行駛時車廂內非常安靜，幾乎聽不到明顯的噪聲，而在高速狀態(tài)下行駛，車廂內噪聲也完全在可接受的范圍以內，車主對此非常滿意。