鍛件應(yīng)用領(lǐng)域有哪些？
目前國(guó)內(nèi)外的鍛造方法主要的仍然是自由鍛件和模鍛，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的模鍛大大超過自由鍛。因?yàn)槟ｅ懮a(chǎn)率高，鍛件尺寸精度高，材料利用率高，纖維組織沿鍛件輪廓分布，故力學(xué)性能好，故強(qiáng)度高，耐沖擊抗疲勞。如果能結(jié)合胎膜鍛、型砧鍛，其經(jīng)濟(jì)效益會(huì)顯著提高，“鍛壓”是人類發(fā)明的最古老的生產(chǎn)技術(shù)之一，也是機(jī)械制造業(yè)中重要的技術(shù)之一。它包含了鍛造和沖壓技術(shù)，以及與之相關(guān)的塑性變形技術(shù)。鍛造作為金屬加工的主要方法和手段，因此鍛造工藝是發(fā)展趨勢(shì)，鍛造加 工能保證金屬纖維組織的連續(xù)性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學(xué)性能與長(zhǎng)的使用壽命，鍛件是機(jī)器中負(fù)重載的零件，特別適合結(jié)構(gòu)尺寸小而載荷大或受疲勞載荷的零件。
目前鍛件的應(yīng)用很廣泛，不同的機(jī)械設(shè)備應(yīng)用于不同的領(lǐng)域，下面是各種機(jī)器設(shè)備所需要的不同的鍛件產(chǎn)品。
1、飛機(jī)鍛件：按重量計(jì)算，飛機(jī)上有85%左右的構(gòu)件是鍛件。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦 輪盤、后軸頸（空心軸)、葉片、機(jī)翼的翼梁，機(jī)身的肋筋板、輪支架、起落架 的內(nèi)外筒體等都是涉及飛機(jī)安全的重要鍛件。飛機(jī)鍛件多用高強(qiáng)度耐磨、耐蝕 的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節(jié)約材料和節(jié)約能源，飛機(jī)用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機(jī)來生產(chǎn)。
2、汽車鍛件：汽車鍛按重量計(jì)算，汽車上有17~19%的鍛件。一般的汽車由車身、 車箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個(gè)部件構(gòu) 成汽車鍛件的特點(diǎn)是外形復(fù)雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。如汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪等等，無(wú)一不是有關(guān)汽車安全運(yùn)行的保安 關(guān)鍵鍛件。
3、柴油機(jī)鍛件：柴油機(jī)是動(dòng)力機(jī)械的一種，它常用來作發(fā)動(dòng)機(jī)。以大型柴油機(jī)為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、 活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種
4、船用鍛件：船用鍛件分為3大類，主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、 舵柱、舵銷等。
5、兵器鍛件：鍛件在兵器工業(yè)中占有極其重要的地位。按重量計(jì)算，在坦克 中有60%是鍛件?；鹋谥械呐诠堋⑴诳谥仆似骱团谖?，步兵武器中的具有膛線的 槍管及三棱刺刀、火箭和潛艇深水炸彈發(fā)射裝置和固定座、核潛艇高壓冷卻器 用不銹鋼閥體、炮彈、槍彈等，都是鍛壓產(chǎn)品。除鋼鍛件以外，還用其它材料制造武器。
6、石油化工鍛件：鍛件在石油化工設(shè)備中有著廣泛的應(yīng)用。如球形儲(chǔ)罐的人 孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對(duì)焊法蘭催化裂化反應(yīng)器的整鍛筒體（壓 力容器)，加氫反應(yīng)器所用的筒節(jié)，化肥設(shè)備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。
7、礦山鍛件：按設(shè)備重量計(jì)算，礦山設(shè)備中鍛件的比重為12-24%。礦山設(shè)備有：采掘設(shè)備、卷?yè)P(yáng)設(shè)備、破碎設(shè)備、研磨設(shè)備、洗選設(shè)備、燒結(jié)設(shè)備、核電鍛件。
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