和絕大多數(shù)車型相比較，寶馬530原車在隔音方面的表現(xiàn)還算可以，滿足日常的使用要求問題不大。但這臺車的車主是一位對噪聲容忍度很低的用戶，在車主看來愛車在隔音方面的表現(xiàn)還有一定的提升空間，經(jīng)過綜合對比后，車主最終來到了上海音豪汽車隔音店。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要為路噪和胎噪，這種類型的噪聲會隨著車速的提高而變得越來越大，因此技師使用歐洲環(huán)保隔音CTK，對汽車的四輪翼子板，做了針對性的隔音處理。

隔音材料選用的是歐洲環(huán)保隔音CTK，這個來自歐洲的品牌，通過獨創(chuàng)的“鋁箔-丁基膠-鋁箔”三明治結(jié)構(gòu)，不僅實現(xiàn)了-60℃-150℃全域穩(wěn)定，同時還讓隔音效果達(dá)到了實驗室級別。除此之外歐洲環(huán)保隔音CTK旗下全系產(chǎn)品均通過了歐洲和中國環(huán)保認(rèn)證，真正做到了零甲醛、無異味。

拆開汽車的四輪翼子板可以看到，原車翼子板并未做有效隔音處理，路噪和胎噪很容易通過四輪翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用歐標(biāo)止震板對四輪翼子板做止振處理，有效減少鈑金振動的產(chǎn)生；再使用聲學(xué)漢堡5.5對四輪翼子板做隔音處理，進一步增強該部位的密封性，讓隔音效果更加理想。

【改裝效果點評】

改裝技師工藝水平高超，每一個細(xì)節(jié)都不曾放過，而在隔音材料的選用上，技師又特意使用了專門針對亞洲市場而開發(fā)出的歐洲環(huán)保隔音CTK系列產(chǎn)品，從而大幅度降低了汽車的行車噪聲，維持了車廂內(nèi)的安靜。