寶馬X1的車(chē)主是網(wǎng)上看到我們的，車(chē)主已經(jīng)關(guān)注我們大半年了，看到我們論壇的案例一直絡(luò)繹不絕的更新，豐富的案例給了車(chē)主很棒的參考體驗(yàn)。通過(guò)案例圖片上精美工藝的展現(xiàn)，獲得了車(chē)主極高的信任，本月提車(chē)沒(méi)滿(mǎn)一星期，便早早的在網(wǎng)上預(yù)約好隔音施工時(shí)間，非常感謝老鐵對(duì)我們的支持！你們的認(rèn)可是我們前行路上最大的動(dòng)力。
改裝車(chē)型—寶馬X1
【車(chē)型原車(chē)噪音分析】
該車(chē)噪音主要集中在4個(gè)輪胎上，因?yàn)檩喬ゲ牧蠟榉辣ィ|(zhì)地特別硬，所以當(dāng)車(chē)速提升后，輪胎快速運(yùn)轉(zhuǎn)與地面劇烈摩擦后，大量低頻噪音猶如噴泉一般，噴薄而出，穿過(guò)車(chē)身鐵皮，直達(dá)車(chē)內(nèi)。低頻噪音污染相當(dāng)嚴(yán)重。總體而言，由于胎噪的特別突出，其他部位的噪音表現(xiàn)變得不太明顯。所以解決胎噪問(wèn)題成為本次隔音工程的首要目的，也是重中之重！
即將使用到的隔音材料合影
【對(duì)癥下藥制定噪音解決方案】
我們上海音豪技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)這輛寶馬X1的原車(chē)噪音問(wèn)題，針對(duì)性地制定了噪聲的解決方案。主要對(duì)翼子板、后備箱、底盤(pán)及儀表臺(tái)下方進(jìn)行了隔音處理。
即將進(jìn)行隔音施工
系統(tǒng)配置
翼子板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG08棉
后備箱：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+stp銀衛(wèi)士+NG08棉
底盤(pán)： 俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+stp銀衛(wèi)士+NG08棉
儀表臺(tái)下方：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG08棉
胎躁路噪的入侵，主要是通過(guò)翼子板入侵到車(chē)廂內(nèi)的。所以，為了阻隔胎躁路噪的入侵，上海音豪技術(shù)團(tuán)隊(duì)使用stp航空炸彈對(duì)翼子板進(jìn)行了第一層隔音處理，能夠有效地減少太躁路噪的入侵。隨后使用NG08棉進(jìn)行了第二層吸音隔音處理，大大加強(qiáng)了隔音效果。
儀表臺(tái)下方進(jìn)行第一層隔音處理
底盤(pán)進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金共性
底盤(pán)第一層隔音處理
底盤(pán)第二層隔音處理，有效對(duì)其部位進(jìn)行密封
第二層隔音處理近照
為了達(dá)到更好的隔音效果，后備箱以及底盤(pán)的隔音處理也至關(guān)重要。上海音豪技術(shù)團(tuán)隊(duì)使用俄羅斯stp航空系列材料對(duì)后備箱和儀表臺(tái)下方進(jìn)行了雙層隔音處理。不僅能夠有效減少底盤(pán)和尾箱鈑金共振產(chǎn)生的低頻噪音，阻隔胎躁路噪入侵，而且雙層的隔音處理對(duì)隔音效果起到了加強(qiáng)作用。
尾拆開(kāi)即將進(jìn)行隔音處理
尾箱進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金共性
輪轂也進(jìn)行隔音處理
尾箱進(jìn)行雙層隔音處理
輪轂進(jìn)行第二層隔音處理
輪弧即將進(jìn)行隔音處理
輪弧進(jìn)行第一層隔音處理，有效降低路噪的傳播
輪弧進(jìn)行第二層隔音處理
【隔音效果點(diǎn)評(píng)】
我們上海音豪技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)這輛寶馬X1隔音改裝處理，主要是解決了胎躁路噪的問(wèn)題，這也是這輛車(chē)的關(guān)鍵噪聲問(wèn)題所在。經(jīng)過(guò)我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)5小時(shí)的精致施工，整個(gè)隔音工程圓滿(mǎn)結(jié)束，與車(chē)主一同上路試車(chē)，整個(gè)車(chē)內(nèi)的噪音有了顯著降低，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都獲得了有效的改善，獲得了車(chē)主想要的結(jié)果，車(chē)主對(duì)本次的隔音之旅很是滿(mǎn)意。
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