受制于制造成本等原因，比亞迪 秦原車在隔音方面的表現(xiàn)較差，而這也會(huì)直接影響到駕駛體驗(yàn)。為了能夠降低愛車噪聲，車主也在網(wǎng)上看了許多隔音案例，經(jīng)過綜合對(duì)比后，車主最終選擇了上海音豪汽車隔音店。

經(jīng)過檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有兩大類，第一類是風(fēng)噪；第二類是路噪和胎噪。這兩類噪聲在高速行駛時(shí)會(huì)更加明顯。因此技師使用歐洲環(huán)保隔音CTK，對(duì)門板和四輪翼子板，做了針對(duì)性的隔音處理。

升級(jí)使用的歐洲環(huán)保隔音CTK，是一個(gè)暢銷多年、多個(gè)國家的汽車專用隔音品牌，針對(duì)亞洲多變的氣候環(huán)境特點(diǎn)，更是研發(fā)出了專門亞洲市場(chǎng)的配方和產(chǎn)品，旗下產(chǎn)品擁有抗潮、耐高溫等特點(diǎn)，即便是在極熱極寒等極端環(huán)境下，依然具有出眾的隔音效果。

拆開汽車的門板飾蓋以后，可以看到門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)很多，且未做有效隔音處理，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部，技師使用歐標(biāo)止震板對(duì)門板做雙層止振處理，讓門板形成一個(gè)密封箱體，有效阻止風(fēng)噪傳入。

汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的路噪和胎噪，主要通過四輪翼子板傳入到車廂內(nèi)部，技師先使用歐標(biāo)止震板對(duì)四輪翼子板做止振處理，減少該部位鈑金振動(dòng)的產(chǎn)生；再使用黑色線性棉做吸音處理。而翼子板內(nèi)襯，技師則使用戰(zhàn)斧隔音棉做吸音處理，多層的施工，有效阻止了路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

施工完成后車主做道路測(cè)試，低速行駛時(shí)車廂內(nèi)非常的安靜，幾乎聽不到明顯的噪聲，而高速行駛時(shí)，車廂內(nèi)的噪聲也非常的小，和升級(jí)之前相比較說是天壤之別一點(diǎn)也不為過。