大眾途昂的車主是網(wǎng)上看到我們的，2017年3月剛上市的途昂，現(xiàn)在能到手有車的人就很少，再加上做過該車型隔音的店家那更少之又少了。車主很不放心，所以在尋找店家的過程中也是非常的仔細(xì)。
改裝車型——大眾途昂
說實話，該車也是我們店第一次改，但是車主最終選擇了我們。因為車主發(fā)現(xiàn)，我們的車型案例是在是太多太多了，基本市場上該有的車都可以找打相關(guān)的案例，而且每張案例圖片上都傾注著濃濃的專注之情。這讓他很是信服，進(jìn)過各店家之間的對比，最終選擇把車放心的交給了我們音豪。
即將進(jìn)行隔音升級的隔音材料
【大眾途昂原車噪音情況分析】
經(jīng)過試車，我們發(fā)現(xiàn)，車身前部是所有部位里最吵的，在車子行駛在不太平坦的道路上時，車身后部有明顯的由于道路顛簸產(chǎn)生的底盤共振，車內(nèi)塑料蓋板震動發(fā)出的“嗡嗡”聲。
即將進(jìn)行隔音升級
車身前部。由于碩大的車子，與此相匹配強(qiáng)勁馬力的發(fā)動機(jī)。所以在行駛的過程中，發(fā)動機(jī)的噪音尤為的突出。由于發(fā)動機(jī)的強(qiáng)烈運轉(zhuǎn)，加上車子輪胎高速行駛時與路面劇烈摩擦帶來的大量胎噪。整個座艙下部共振明顯，伴隨發(fā)動機(jī)一起發(fā)出強(qiáng)烈渾濁的“嗡嗡”聲。
【對癥下藥制定噪音解決方案】
根據(jù)路測的噪音情況分析，上海音豪技術(shù)團(tuán)隊針對性地制定了引擎蓋、底盤、門板、后備箱、翼子板等部位的全面噪音處理方案。
前門板進(jìn)行雙層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入
后門板進(jìn)行雙層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入
系統(tǒng)配置：
引擎蓋：俄羅斯stp舒適系列 stp銀衛(wèi)盾+車德爾引擎膜
翼子板：俄羅斯stp舒適系列 stp小炸彈+csh珍珠棉
后備箱：俄羅斯stp舒適系列 stp小炸彈+stp銀衛(wèi)盾+csh珍珠棉
門板：俄羅斯stp舒適系列 stp銀衛(wèi)盾
底盤：俄羅斯stp舒適系列 stp銀衛(wèi)盾+csh珍珠棉
儀表臺下方：俄羅斯stp舒適系列 stp小炸彈+csh珍珠棉
引擎蓋和儀表臺下方底盤部位的隔音處理，主要解決的是發(fā)動機(jī)的噪音，發(fā)動機(jī)噪音一方面造成引擎蓋的共振，產(chǎn)生二次噪聲污染。另一方面通過防火墻等部位的空隙傳導(dǎo)到車內(nèi)，因此隔音處理就顯得很重要了。
底盤與尾箱拆開后的模樣
底盤隔音即將開始
儀表臺下方第一層隔音處理
座位處進(jìn)行第一層隔音處理
尾箱進(jìn)行第一層隔音處理 ，有效增強(qiáng)鈑金共振
首先用STP舒適系列銀衛(wèi)盾進(jìn)行止振處理，減少引擎蓋的共振。儀表臺下方底盤部位用STP舒適系列的小炸彈進(jìn)行止振處理，在減少鈑金共振的同時，起到阻隔噪音侵入的作用。在止振的基礎(chǔ)上，分別用車德爾引擎蓋專用膜和CSH珍珠棉進(jìn)行吸音處理，加強(qiáng)隔音效果。
尾箱輪轂第一層隔音處理效果
底盤進(jìn)行第二層隔音處理，對底盤進(jìn)行有效的密封
座位處也進(jìn)行第二層隔音處理
輪轂進(jìn)行第二層隔音處理
尾箱第二層隔音處理效果
胎噪路噪主要是通過底盤和翼子板部位傳入車內(nèi)，汽車在高速行駛的時候，輪胎與地面劇烈的摩擦產(chǎn)生的噪音可想而知。底盤先用STP舒適系列的銀衛(wèi)盾進(jìn)行隔音處理，再用CSH珍珠棉進(jìn)行吸音處理。翼子板部位則用STP舒適系列的小炸彈+CSH珍珠棉進(jìn)行止振和吸音處理。整個施工過程耗時7個小時，完成后與車主一起路試檢驗隔音效果。
整體的隔音效果展示
輪弧進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的傳播
輪弧進(jìn)行第二層隔音處理
引擎蓋進(jìn)行第一層隔音處理
引擎蓋使用車德爾引擎膜進(jìn)行隔音處理
【隔音改裝效果點評】
在試車的過程中，整個車內(nèi)的噪音有了明顯降低，舒適度獲得了大幅的提升，車主對本次的隔音之旅甚是滿意。
??售前客服
