一個高質(zhì)量的汽車隔音改裝需要精致細膩的改裝工藝加上高品質(zhì)的隔音材料。下面我們以這輛進行隔音改裝的福特猛禽為例，讓大家了解一下航空級別的隔音改裝。

 

福特猛禽的車主來自于新加坡，一位從事房于地產(chǎn)工作的投資家。對生活有著獨到的追求和品味，這臺福特猛禽是他在新加坡改裝房車時特意讓設(shè)計師設(shè)計改裝的。原先的皮卡猛禽，經(jīng)過一番鬼斧神工般的改造。這款全球唯一的福特猛禽加長定制版就此誕生。總體來說，不管從外觀還是內(nèi)飾裝飾方面，簡潔而大方，洋溢著優(yōu)雅的氣質(zhì)，讓車主十分滿意。唯獨對車內(nèi)噪音方面有所不滿，當時改裝房車時有做過隔音降噪工程，可是實際的效果十分不理想。改造后的猛禽，由于動力和車身結(jié)構(gòu)的大幅改裝，車內(nèi)噪音變得十分糟糕。本次前來，車主通過STP官網(wǎng)找到我們，大量精致豐富的隔音施工案例和施工后真實有效的隔音效果，讓車主很安心的選擇了我們。上海汽車隔音改裝

 

 

改裝車型——福特猛禽

 

 

【福特猛禽原車噪音痛點分析】

這輛福特猛禽由于改裝后車身結(jié)構(gòu)的大幅改動，為了追求卓越的驅(qū)動性能，魚和熊掌不可兼得，設(shè)計者把重心擺在了性能與整體外觀的布局上。車內(nèi)噪音方面并沒有太多的考慮。所以整體而言，車內(nèi)的噪音非常糟糕，正常行駛狀態(tài)下，發(fā)動機噪音與胎噪清晰可見！當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)以上時，噪音開始凸顯，輪胎的高速運轉(zhuǎn)，與地面劇烈摩擦，產(chǎn)生大量低頻噪音，鐵皮隨之共振，伴隨大量“嗡嗡”的低頻噪音。發(fā)動機此時也已勢不可擋。加上門邊快速流經(jīng)的氣流，風切門邊縫隙帶來很多穿透力很強的高頻噪音。對人有明顯刺激，就這樣，整個車內(nèi)變成了一場噪音的大合唱！

 

 

【對癥下藥解決噪音問題】

這輛福特猛禽存在的噪音問題還是比較繁雜的，上海音豪的改裝技師針對風噪、路噪、共振噪音以及發(fā)動機噪音問題的關(guān)鍵點，制定了針對汽車引擎蓋、翼子板、后備箱、門板、底盤、U型槽以及儀表臺下方進行隔音處理。

 

系統(tǒng)配置:

引擎蓋：俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+STP引擎膜

翼子板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG04棉+STP記憶棉

后備箱：俄羅斯stp航空系列  stp航空炸彈+NG04棉+STP記憶棉+STP航空NB

門板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG04棉

底盤：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG04棉+STP記憶棉+STP航空NB

U型槽：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈

儀表臺下方：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG04棉+STP記憶棉+STP航空NB

 

在使用俄羅斯stp航空系列材料對汽車進行粘合之前，上海音豪的改裝技師先對原車簡陋的隔音在材料進行拆除清理。可以看到原車隔音材料質(zhì)量非常的單薄，起到的隔音效果也是微乎其微。

 

 

去除原車隔音材料

 

 

【風噪的解決】

車門是風噪的主要產(chǎn)生部位，汽車在高速行駛中的風切車體鈑金會產(chǎn)生噪音，而且車門內(nèi)聲場喇叭在動態(tài)工作過程中也會產(chǎn)生共振。我們可以看到原車門板并沒有做任何有效的隔音處理，所以對門板的隔音處理。上海音豪的改裝技師先使用stp航空炸彈對門板進行了第一層止振隔音處理，能夠抑制門板的共振。第二層則使用NG04棉進行吸音處理，可以加強門板的密封性，加強隔音效果的同時也給聲場喇叭提供了一個密封的箱體，提升音響效果。

 

 

原車門板并未做有效隔音處理

 

 

使用stp航空炸彈對門板進行第一層隔音處理

 

 

門板進行第二層隔音處理

 

 

stp晶片

 

 

門板飾蓋進行隔音處理

 

 

【胎躁的解決】

翼子板可以說是胎躁入侵到車廂內(nèi)部的主要途徑，所以為了切斷胎躁的傳導路徑，上海音豪的改裝技師對翼子板做了認真的隔音處理。先使用stp航空炸彈進行第一層止振隔音處理，減少鈑金共振，然后使用NG04棉進行第二層吸音處理，可以吸收過濾中高頻噪音。再使用STP記憶棉進行第三層隔音處理，最大限度地降低胎躁。

 

 

使用stp航空炸彈對翼子板進行第一層隔音處理

 

 

使用NG04棉對翼子板進行第二層隔音處理

 

 

使用stp記憶棉對翼子板進行第三層隔音處理

 

 

【共振噪音的解決】

共振回音是汽車比較明顯的噪音之一，當汽車行駛在比較顛簸的路況時，后備箱、底盤以及儀表臺下方會隨之共振而產(chǎn)生共振噪音。于是上海音豪的技術(shù)團隊先使用stp航空炸彈對這三個部位進行第一層止振隔音處理，可以有效抑制鈑金共振。然后使用NG04棉對這三個部位進行第二層隔音處理，可以阻隔噪音的傳播。在使用stp記憶棉進行第三層的吸音處理，能夠吸收過濾中高頻噪音。最后使用的是STP航空NB來進行第四層隔音處理，大大加強了隔音效果。

 

 

底盤尾箱隔音前的模樣

 

 

使用stp航空炸彈對底盤、后備箱、儀表臺下方進行第一層隔音處理

 

 

使用NG04棉對底盤、后備箱、儀表臺下方進行第二層隔音處理

 

 

底盤第二層NG04棉進行隔音處理

 

 

使用STP記憶棉對底盤、后備箱、儀表臺下方進行第三層隔音處理

 

 

底盤第三層隔音處理近照

 

 

使用STP航空NB對底盤、后備箱、儀表臺下方進行第四層隔音處理

 

 

頂棚進行第一層隔音處理

 

 

頂棚第二層NG04棉進行隔音處理

 

 

頂棚第三層stp記憶棉進行隔音處理

 

 

【發(fā)動機噪音的解決】

汽車發(fā)動機是產(chǎn)生噪音的來源之一，它的噪音的產(chǎn)生是隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不同而不同，主要是通過引擎蓋，擋火墻、水槽等產(chǎn)生和傳遞。解決這類噪音的方法主要是針對引擎蓋和水槽進行相應(yīng)的隔音改裝處理。所以上海音豪改裝技師同樣使用了stp航空炸彈對引擎蓋進行第一層的止振隔音處理，以達到降低鈑金共振，阻隔噪音的傳導的目的。第二層吸音隔熱處理則使用的是stp引擎膜。它可以起到吸收噪音，阻隔熱量，保護漆面的作用。最后再使用stp航空炸彈對U型槽進行減震密封處理。

 

 

對引擎蓋進行隔音處理

 

 

使用stp航空炸彈對U型槽的隔音處理

 

 

【改裝點評】

本次隔音工程可謂汽車隔音之究極體，整個工程歷時一個星期，4層材料極致處理，減震，吸音，反彈聲波。多種噪音聲學處理技術(shù)相結(jié)合。在每個施工細節(jié)上我們都傾心做到了完美，一如藝術(shù)品一般。當車主再次乘駕上自己的愛車時，那種全新的改變，由內(nèi)而外的提升，將是前所未有，脫胎換骨般新的體驗！