【車型原車噪音系統(tǒng)分析】
馬自達(dá)阿特茲的外形惹眼，極強(qiáng)的操控感讓駕駛充滿了樂(lè)趣。不過(guò)他的噪音問(wèn)題實(shí)在令人不敢恭維，可能就是這種極致的操控調(diào)校，讓噪音變得非常大，令車主十分煩惱。后來(lái)在上海音豪做了一次葉子板加座艙前部的隔音，做完以后的效果意外的非常好！原來(lái)車內(nèi)安靜下來(lái)后，開(kāi)車會(huì)這么舒服，這讓車主一下子對(duì)隔音產(chǎn)生了濃厚興趣，為了得到更好的用車環(huán)境，這次就是來(lái)為全車做隔音升級(jí)的。
改裝車型-馬自達(dá)阿特茲
【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】
上海音豪的改裝技師，首先對(duì)阿特茲的全車噪音進(jìn)行了測(cè)試，收集數(shù)據(jù)、分析后，制定了降噪方案。噪音的源頭如果是由于對(duì)底盤(pán)調(diào)校導(dǎo)致的話，就無(wú)法去改變它，那就可以從噪音的傳入點(diǎn)下手。使用世界頂級(jí)的隔音材料，俄羅斯stp，增強(qiáng)原車的隔音措施，讓噪音的傳入受限，達(dá)到降噪的目的。
系統(tǒng)配置
門(mén)板：stp航空炸彈
儀表臺(tái)下方：stp航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3
底盤(pán)：stp航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3
后備箱：stp航空炸彈+AC06棉
翼子板：stp航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3
引擎蓋：stp航空金衛(wèi)士+AC06棉
升級(jí)使用的器材亮相
門(mén)板：增強(qiáng)門(mén)板的隔音措施，能夠?qū)L(fēng)噪和門(mén)板自身振動(dòng)的噪音抑制、隔絕，還能夠?yàn)槁晥?chǎng)喇叭提供良好的隔音環(huán)境，讓喇叭發(fā)揮更出色。
使用航空炸彈對(duì)門(mén)版做雙層隔音升級(jí)處理
后門(mén)板的雙層隔音處理
儀表臺(tái)下方和底盤(pán)：儀表臺(tái)的下方和發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前橋的位置較近，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和淺淺的傳動(dòng)摩擦噪音，導(dǎo)致這里的噪音非常嚴(yán)重，在轉(zhuǎn)速過(guò)高的時(shí)候，甚至能和拖拉機(jī)有的一拼。與他相連的底盤(pán)部分，整個(gè)就是一塊寬大的鐵板，對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)也非常敏感，造成嚴(yán)重的低頻噪音。
針對(duì)噪音是以振動(dòng)為主的特點(diǎn)，技師選用了stp航空炸彈、AC06棉和STP航空NB3三大減振材料，對(duì)底盤(pán)和儀表臺(tái)下方，做扎實(shí)的止振處理，利用這三種材料不同的減振原理，組合后得到最全面有效的減振效果，將振動(dòng)動(dòng)能層層衰減、消除，最終消失。
使用航空炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做第一層止振處理
使用AC06棉對(duì)儀表臺(tái)下方做第二層隔音處理
使用航空NB3對(duì)儀表臺(tái)下方做第三層隔音處理
使用航空炸彈對(duì)底盤(pán)做第一層止振處理
使用AC06棉對(duì)底盤(pán)做第二層隔音處理
使用航空NB3對(duì)底盤(pán)做第三層隔音處理
后備箱：由于備胎位和汽車的后輪內(nèi)輪弧，都處于后尾箱中，讓這里形成復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，是振動(dòng)噪音產(chǎn)生回響、共鳴，被放大，技師使用stp航空炸彈和AC06棉，對(duì)尾箱做了全面的隔音、止振處理，將振動(dòng)止住，噪音消除，也避免了共鳴的發(fā)生。
原車內(nèi)輪弧沒(méi)有做隔音措施
使用航空炸彈對(duì)內(nèi)輪弧做第一層止振隔音處理
使用AC06棉對(duì)內(nèi)輪弧做第二層隔音處理
原車尾箱備胎位毫無(wú)隔音措施
使用航空炸彈對(duì)尾箱做第一層止振隔音處理
使用AC06棉對(duì)尾箱做第二層隔音處理
尾箱隔音展示
翼子板：為了進(jìn)一步隔絕胎噪，除了后輪的內(nèi)輪弧以外，技師還針對(duì)輪弧使用stp航空炸彈、AC06棉和STP航空NB3，做多層止振、隔音處理，加上內(nèi)層的隔音措施，層層設(shè)障，讓胎噪無(wú)法進(jìn)入車廂內(nèi)部。
原車輪弧部位沒(méi)有隔音措施
使用航空炸彈對(duì)輪弧做第一層止振處理
使用AC06棉對(duì)輪弧做第二層隔音處理
使用航空NB3對(duì)輪弧做第三層隔音處理
引擎蓋：汽車引擎蓋位于發(fā)動(dòng)機(jī)的正上方，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何的隔音、隔熱處理，導(dǎo)致引擎蓋直接受到振動(dòng)和熱量輻射，不但造成了噪音污染，也會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的表漆過(guò)早老化。技師使用stp航空金衛(wèi)士對(duì)引擎蓋做第一層止振隔音處理，抑制機(jī)蓋鐵皮受振動(dòng)的影響，再使用AC06棉對(duì)引擎蓋做第二層止振、隔熱處理，進(jìn)一步降低振動(dòng)，還起到了很好的隔熱作用。
引擎蓋的第一層隔音處理
引擎蓋的第二層隔音處理
【隔音效果點(diǎn)評(píng)】
出色的安裝技巧，頂級(jí)的隔音材料，經(jīng)過(guò)科學(xué)的組合搭配后，技師是出廠時(shí)帶的硬傷噪音問(wèn)題，也能夠抑制的非常完美，讓車主不僅能享受駕駛的快感，也能享受安靜的車內(nèi)空間。
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