【車型原車噪音分析】
榮威550外觀很時尚，加上節能環保混合動力這一最大特點更是吸引了眾多的車友！但這么優秀的車，也有個不盡如人意的短板，本車的隔音系統并不是很理想，特別是后備箱的噪音尤其突出。這一直困擾著車主。一次偶然的機會車主在網上了解到了一款叫做stp的俄羅斯隔音品牌，經過自己在網上的查閱和了解，發現stp在整個汽車隔音市場里的評價很高，能夠真實有效的解決汽車噪音問題。所以車主決定將其最為升級使用的音響器材。上海汽車隔音改裝
改裝車型—榮威550
車主在stp官網的案例中看到了到上海音豪的改裝案例，經過網上與上海音豪技術顧問交流后車主覺得非常的專業！于是第二天早早的就驅車趕到上海音豪做隔音升級。經過與車主一起上路的試車，得知了原車噪音的特點，下面就是針對噪音痛點進行對癥下藥。
升級使用的隔音材料
改裝方案：隔音
翼子板：Stp舒適系列 CSH小炸彈+CSH 珍珠棉
尾箱：Stp舒適系列 CSH小炸彈+車德爾溫莎
底盤：車德爾頂級隔音 車德爾減震王+車德爾溫莎
儀表臺下方：Stp舒適系列 CSH小炸彈+CSH 珍珠棉
改裝店家：上海音豪專業汽車音響改裝隔音
【噪音的解決方案】
汽車儀表臺下方是噪聲的重災區，而原車儀表臺下方又幾乎沒有做任何的隔音處理，因此上海音豪的改裝技師使用Stp舒適系列隔音材料對汽車儀表臺下方做了重點的隔音處理，在此基礎上又使用車德爾頂級隔音材料對汽車的底盤做了雙層的隔音處理，從而降低了底盤共振的噪聲。
原車輪弧未作任何隔音處理
輪弧第一層CSH小炸彈進行止振處理
輪弧第二層CSH 珍珠棉，進行加強隔音
原車輪弧未作任何隔音處理
輪弧隔音處理
怠速運轉時發動機噪音還算ok，但當發動機轉速達到2000+時，發動機和胎噪部分的噪音開始凸顯，輪胎與地面摩擦，高速行駛時快速流動的氣流與底盤空隙相切導致底盤后備箱的共振，使車內產生大量低頻噪音，后背箱發出無休止的“嗡嗡”聲，悶悶的聲音，即使是坐在最前排的車主都可以清晰的聽到。
輪弧做了針對性的隔音施工
底盤拆空圖
儀表臺下方第一層隔音CSH小炸彈
使用車德爾減震王對汽車底盤做第一層止振處理
隔音材料貼合十分緊密
汽車儀表臺下方做第二層CSH 珍珠棉
底盤第二層鋪上車德爾溫莎進行密封處理
針對此類情況上海音豪的改裝技師先使用隔音材料對汽車的尾箱和輪轂做了雙層的隔音處理，從而有效的抑制了尾箱產生的大部分噪聲。然后又將汽車的葉子板拆下來，對汽車的輪弧葉子板做了雙層的隔音處理，從而阻斷了路噪、胎噪等噪聲的傳播途徑。
底盤隔音效果
后排座椅也進行了隔音處理
使用CSH小炸彈對尾箱做第一層止振處理
輪轂止振處理
線材做合理固定
尾箱第二層使用車德爾溫莎進行吸音處理
【隔音效果點評】
針對車主的噪音特點，我們重點部位著重處理。以及重次要部位材料，國產與進口的科學搭配，既節省了改裝的費用，同時也讓汽車的隔音效果達到了最佳。
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